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El dia lunes 31 de octubre de 2011 en horas del mediodia, llegaron al Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires a bordo de un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Argentina, los integrantes de la Dotación Antártica XLII (42) de la Base Marambio de la Antártida Argentina, quienes permanecieron durante un año lejos de sus familiares y de la vida cotidiana; en los confines de nuestra Patria, defendiendo pacificamente nuestra Soberanía y brindando apoyo logístico y operativo a las importantes actividades científica que a nivel nacional e internacional se realizan en el Continente Blanco.

Nómina de la Dotación Saliente XLII - 2010/2011

Vicecomodoro Ernesto Claudio CELIZ

Mayor Ricardo Alberto MARTÍNEZ

Teniente Vanesa Belén SALUZZI

Suboficial Principal Luis Ernesto RETAMOSO

Suboficial Principal EDB Claudio Ramón TOMMASI

Suboficial Principal Ramón Orlando PÉREZ

Suboficial Principal Edmundo Marcos RÍOS

Suboficial Principal EDB Luis Daniel BERNIE

Suboficial Ayudante EDB Víctor Jesús DE MARCHI

Suboficial Ayudante EDB Raúl Gustavo VELÁZQUEZ

Suboficial Ayudante Marcelo Daniel CARABALLO

Suboficial Ayudante Claudio Fabián REYNA

Suboficial Ayudante Martín OJEDA

Suboficial Ayudante EDB Claudio Marcelo RAMOS

Suboficial Ayudante Gabriela Laura NOVAS

Suboficial Ayudante José María GÓMEZ

Suboficial Auxiliar Mario Gabriel ÁLVAREZ

Suboficial Auxiliar EDB Aldo Martín STORNATTI

Suboficial Auxiliar Julio Aníbal CASCO

Suboficial Auxiliar EDB Alejandro José GAUNA

Suboficial Auxiliar Luis Eduardo GÓMEZ

Suboficial Auxiliar EDB Claudia Alejandra GUTIÉRREZ

Suboficial Auxiliar EDB Ivana María Gladys OLIVERA

Suboficial Auxiliar Gerardo Martín KORSCHEWSKI

Suboficial Auxiliar EDB Diego Sebastián OLIVERA

Suboficial Auxiliar Juan Federico RUÍZ

Cabo Principal José Rodrigo JUÁREZ

Cabo Principal Dario Arnaldo MOTTURA

Cabo Principal Franco Elpidio SÁNCHEZ

Cabo Principal Martín PUCCIANO ISERTE

Cabo Principal Oscar A. MALDONADO BORDÓN

Cabo Principal David Rubén SOSA

Cabo Primero Verónica Guadalupe BERTA

Cabo Primero Nicolás Ramón LEGUIZAMÓN

SOR II Jorge Daniel MOLINA

PROD III Ricardo Ernesto VIDAL

Personal DNA Marcelo BENITEZ

Personal DNA Gabriel BERTOLI

DOTACIÓN COMPLEMENTARIA

Mayor Diego Gastón MORA

Suboficial Principal Luis Alberto QUIROZ

Suboficial Ayudante Alejandro VENENCIA

Cabo Principal Maximiliano CAPARROS

Cabo Principal Marcelo Diego LUCERO

Cabo Primero Marcos SANSALONI

SOR I Noemí TROCHE

SERV I Jorge FERREYRA

El recambio de las Dotaciones se realizó en la Base Marambio; la Dotación XLIII - 2011/2012 ya está cumpliendo sus funciones, a quienes les deseamos éxitos y deseos de que se cumplan los planes previstos; sus integrantes son:

Vicecomodoro EDB Enrique Oscar VIDELA

Mayor Gustavo Martín BRUSCHINI

Primer Teniente Matías David STRORICH

Suboficial Principal Oscar Alejandro BASSINI

Suboficial Principal Carlos Alberto CASTAÑO

Suboficial Ayudante EDB Antonio Marcelo DÍAZ

Suboficial Ayudante EDB Agustín Gustavo BARRIAS

Suboficial Ayudante EDB Juan Claudio MORÁN

Suboficial Ayudante José Alberto MÁRQUEZ

Suboficial Ayudante EDB Jorge Horacio ALTAMIRANO

Suboficial Ayudante EDB Marcos Gabriel BALCAZA

Suboficial Ayudante Mirta Cristina TROLSON

Suboficial Ayudante Italo Luis BASUALDO

Suboficial Ayudante Víctor Hugo CARRANZA

Suboficial Ayudante Walter Darío FRANCO

Suboficial Ayudante EDB Fernando Javier ARIAS

Suboficial Auxiliar EDB Jorge Silvano VELÁZQUEZ

Suboficial Auxiliar Olga Natalia VALDERRAMA

Suboficial Auxiliar Ariel Dario FERNÁNDEZ

Suboficial Auxiliar Oscar Armando MUÑOZ

Suboficial Auxiliar Hugo Darío GÁLVEZ

Suboficial Auxiliar Diego Federico ORTEGA

Suboficial Auxiliar EDB Pablo Martín ACUÑA

Suboficial Auxiliar Adrián Alejandro PÉREZ

Cabo Primero Walter Marcelo HIGA

Cabo Primero Juan Carlos AZURDUY

Cabo Primero David Santos LUGO

Cabo Primero Manuel Francisco VILLAR

Cabo Primero Adolfo Julián MENDOZA

Cabo Primero Diego Daniel GUTIÉRREZ

Cabo Primero Fernando Oscar LANDRA

Cabo Primero Gisela Marisol PIZARRO

SOR I EDB Ernesto Arturo QUIROGA

SOR II Alberto Eduardo LOBOS

SOR III EDB Miguel Ángel BUGUEÑO FLORES

Posteriormente se conmemoró el 42º aniversario de la Fundación e la Base Marambio (29-oct-1969), con la concurrencia de autoridades nacionales, quienes compartieron una emotiva ceremonia y pudieron comprobar personalmente la capacidad y el sacrificio del personal de la Fuerza Aérea en el cumplimiento de la política nacional Antártica.

El pasado día Lunes 31 de Octubre, en horas del mediodia, arribó a la Plataforma Militar del Aeroparque Jorge Newbery, el avión Hércules C-130 que trasladó a los integrantes de la Dotación 42º de la Base Antártica Marambio, luego de haber prestado servicio durante un año ininterrumpido en la citada unidad ubicada en el Sector Antártico Argentino.
Encabezó la ceremonia, el Brigadier Mayor Marcelo Ayerdi,

acompañado por las autoridades de la Dirección de Asuntos Antárticos y los seres queridos del personal desplegado, dándose numerosas muestras de emoción y felicidad en cada uno de los reencuentros que se fueron sucediendo a lo largo de la jornada.
Cabe destacar que el sábado 29 de octubre, se conmemoró el 42º Aniversario de la inauguración de esa Base Antártica.

HISTORIA:

En agosto de 1969, un grupo integrado por 21 hombres de la institución se instaló en la Antártida, para construir allí un lugar apto para el aterrizaje de aviones de gran porte.Así, el 29 de octubre de aquel año, luego de mucho esfuerzo, utilizando elementos precarios y trabajando en condiciones extremas, dejaron inaugurada la pista que da vida a la “Base Aérea Marambio”.

La Base Aérea está ubicada en la isla homónima del Sector Antártico Argentino, que posee una extensión de 18 kms longitud por 8 kms de ancho, sobre el mar de Weddell en los 64º 14’ de latitud sur y 56º de longitud oeste.Localizada sobre una meseta a 200 metros sobre el nivel del mar, contiene una pista de aterrizaje que permite la operación de aviones durante todo el año. Desde aquella fecha, la FAA, por disposición del Ministerio de Defensa, mantiene un servicio aéreo único y permanente que une el territorio continental para el traslado de personal y el apoyo logístico de la base, constituyéndose en la puerta de entrada al continente blanco.

La misión primordial de la Base Aérea Vicecomodoro Marambio es el mantenimiento del aeródromo en su capacidad logística y técnica. Su pista facilita una comunicación regular entre el resto de las bases nacionales y extranjeras, posibilitando las operaciones de apoyo a la investigación científica que distintas entidades realizan en la región

La empresa Aerolíneas Argentinas suscribió, este 02 de Noviembre, con el grupo Air France-KLM acuerdos de códigos compartidos que les permitirá a las compañías ofrecer a sus pasajeros nuevos destinos a los que operan actualmente.
El convenio fue suscripto esta tarde por el presidente de Aerolineas Argentinas, Mariano Recalde; el director general de Air France, Patrick Roux; y el director Ejectivo de KLM, Erick Varwijk, en una ceremonia realizada en el edificio de la empresa estatal del centro porteño.

Estos dos nuevos convenios se suman al que ya está en vigencia con la empresa estadounidense Delta Airlines, y como los que aún restan firmar con una decena de aerolíneas integrantes de la alianza global SkyTeam, a la cual Aerolíneas Argentinas se incorporará plenamente en 2012. Recalde explicó en declaraciones a Télam que "este acuerdo permitirá compartir los salones vip de todo el mundo donde operan, compartir el sistema de millajes y sobre todo tener un acuerdo de código compartido".

"El código compartido nos permitirá pasajes más allá de los destinos donde llegamos transportando pasajeros con aviones de Air France y KLM, y recíprocamente", dijo el funcionario al destacar que Aerolíneas podrá vender boletos en Europa más allá de las ciudades de Madrid, Barcelona y Roma donde opera en la actualidad.

Los pasajeros de Aerolíneas podrán, así, llegar a nuevos destinos de Francia, los Países Bajos y Alemania que son operados por las nuevas socias de la empresa estatal. Las empresas también ofrecerán a sus pasajeros frecuentes beneficios recíprocos de sus programas de millajes -Aerolíneas Plus en el caso de la compañía local- para volar por rutas que ofrecen cualquiera de las tres empresas.

Recalde puso énfasis en la importancia del acuerdo más allá de lo operativo al considerar que demuestra "la confianza de Air France y KLM en que Aerolíneas Argentinas se recuperó, que renovó sus aviones, que tiene una terminal nueva en Ezeiza, nuevos servicios a bordo y en tierra, una web que funciona bien y que recuperó al regularidad de la puntualidad".

Como dato que se sumaba al acuerdo se destacó en el encuentro el arribo de ayer al Aeropuerto de Ezeiza del primer vuelo sin escalas de la empresa KLM Amsterdam-Buenos Aires, lo que para Recalde aporta "tanto al turismo receptivo como la presencia en un mercado fundamental para Aerolíneas como lo es el europeo".

Varwijk, directivo de KLM destacó que las dos empresas europeas son las primeras del viejo continente de implementar vuelos de código compartido con Aerolíneas Argentinas.

En la actualidad, la alianza de la francesa Air France y la holandesa KLM (fusionadas en 2004) vuelan a 250 destinos en 104 países con una flota total de 484 aviones, y colaboran en las actividades de transporte de pasajeros, carga y mantenimiento.

La noticia nos informa sobre la modificación de la parte 61.77 del RAAC, aplicable a pilotos extranjeros y Argentinos en el exterior.

Se informa que por Resolución N° 834 del 24 de actubre 2011 el Administrador Nacional Resuelve:

Art.1°: Sustitúyese el primer párrafo de la Sección 61.77 del RAAC el que queda redactado como sigue:
61.77. Certificado de convalidación. El titular de una licencia de piloto otorgada por un Estado extranjero contratante del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Chicago, 1944) podrá solicitar un certificado de convalidación otorgada bajo esta Parte para volar aeronaves de matrícula argentina cuando satisfagan, en condiciones de reciprocidad, las exigencias que para ciudadanos argentinos apliquen en el país de origen de tal licencia.
La autoridad competente podrá dispensar, total o parcialmente y bajo las condiciones particulares que en cada caso pudieren establecerse, del cumplimiento de los requisitos establecidos para su obtención, en caso de concluirse fundadamente que el solicitante posee una idoneidad técnica reconcida en la categoría de aeronave correspondiente a la licencia cuya convalidación solicita.
Art.2°: Regístrese, dese a la Dirección Nacional del Registro Oficial para su publicación y cumplido, Archívese - Alejandro A. Granados

Bueno, es un paso más adelante.
Cordialmente, Manuel Fentanes, Presidente de la CADEA

Queremos pedirles disculpas a todos nuestros seguidores por la falta de actualización de nuestro portal. Prometemos en breve ponernos a trabajar en la cosntrucción del sitio el cual quedará con las últimas información del quehacer aeronáutico.
Gracias por la comprensión!!!

Los pilotos argentinos Sebastián Riera y Santiago Berca consiguieron el sueño de ser campeones del mundo.

Impresionante cierre para el 32º WGC Argentina 2012. El Vuelo a Vela argentino se viste de fiesta después de 50 años. Con los resultados sobre la mesa, Argentina tiene 2 campeones mundiales de Vuelo a Vela.

El Rosarino Santiago Berca después de un excelente campeonato logró coronarse como el nuevo campeón mundial en la Clase Club tras ganar la prueba de hoy, la que le dio los 1000 puntos con los que sumó los noventa y nueve que lo pusieron por encima del australiano Tobias Geiger quien se quedó con el segundo lugar de la Clase. Completando el podio de la Club esta noche subirá en tercer lugar el checo Roman Mracek.

Foto: El Campeón Santiago Berca recibiendo suerte antes de volar.

La Clase World es más argentina que mundial. Sebastián Riera, como era previsible con los resultados que venía obteniendo en las últimas competencias, es el nuevo Campeón Mundial de Vuelo a Vela en la Clase World.

Ubicado en la novena posición de la prueba de hoy sumó 702 puntos con los que quedó a la cabeza de su clase en la general con 3505 puntos. Sumado a toda la algarabía de los festejos de los argentinos que llevaron a Riera en andas por todo el Otto Ballod, está otro gran triunfo de Eduardo Crego que se quedó con la excelente prueba del día de hoy.

Decimos que la Clase World es más argentina que mundial ya que su segundo escalón estará ocupado por otro gran piloto nacional como lo es Jorge Tartara, quien mantuvo una constante durante todo el campeonato y era junto al actual campeón mundial uno de los favoritos para quedarse con la corona.

En resumen, podemos decir antes de continuar que: Argentina obtuvo dos campeones mundiales. Uno en la Clase World y otro en la Clase Club. Además, un sub campeón y tres pilotos entre los primeros cinco en la World y dos pilotos entre los primeros cinco en la clase Club, ya que Javier Gaude además de obtener el segundo puesto en la prueba de hoy, obtuvo 6086 puntos que lo dejaron en la quinta posición en la tabla general.

En la clase Standard, una de las clases más competitivas del vuelo a vela, el polaco múltiple campeón Sebastian Kawa sumó un trofeo más a su colección siendo el nuevo campeón del mundo. Quedando en cuarto lugar en la competencia del día de hoy, sumó los puntos necesarios para ser quien se pare en el escalón más alto del podio.

Argentina por su parte también deja huella en esta categoría ya que Damián Goldensweig y Gonzalo Riera quedaron en quinto y sexto lugar de la Standard respectivamente. Dando muestras de su experiencia, su categoría y mostrándole al mundo que el vuelo a vela nacional está, y con el WGC Argentina 2012 como prueba, entre los mejores a nivel mundial.

Como cierre completamos los podios del WGC Argentina 2012:

Clase Standard

1- Sebastian Kawa (POL) - 6102 pts.

2- Mario Kiessling (GER) - 6038 pts.

3- Felipe Levin (GER) - 5955 pts.

Clase Club

1- Santiago Berca (ARG) - 6415 pts.

2- Tobias Geiger (AUS) - 6316 pts.

3- Roman Mracek (CZE) - 6300 pts.

Clase World

1- Sebastián Riera (ARG) - 3505 pts.

2- Jorge Tartara (ARG) - 3492 pts.

3- Jedrzej Sklodowski (POL) - 3424 pts.

Mas info en www.wgc2012.com.ar

El festejo se realizó en la IV Brigada Aérea, ubicada en Mendoza, a la vez que también se celebró el tradicional “Vuelo Solo” de diez oficiales.

El acto contó con la presencia del jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, brigadier general Normando Costantino, acompañado de numerosas autoridades militares, brigadieres retirados e invitados especiales.

La primer parte de la ceremonia estuvo abocada -en horas de la mañana- al “vuelo solo” de los pilotos. Nueve de ellos, del Grupo 4 de Caza pertenecientes al Escuadrón IA-63 Pampa a cargo del vicecomodoro Claudio Loveira y un piloto del Escuadrón III de Búsqueda y Rescate -bajo el mando del vicecomodoro Pablo Asís Bas- que voló sin instructor por primera vez en el helicóptero LAMA.

El “gran día” de cada piloto se celebró con el ritual de la “manteada”, un brindis con amigos y jefes y, por supuesto, la foto que retrataba ese inolvidable momento.

Ya en el festejo dentro de un hangar de la Unidad, el brigadier general Costantino, mencionó que, si bien su instrucción fue con los Morane Saulnier MS 760, destacaba la nobleza de los Pampa, aviones de fabricación nacional. A la vez, aprovechó la ocasión, para anunciar la compra de dos helicópteros Bell 412 para la Fuerza Aérea y la próxima llegada de los aviones de entrenamiento Grob para la Escuela de Aviación Militar (Córdoba).

UN POCO DE HISTORIA

El Escuadrón IA 63 Pampa, tiene sus orígenes el 9 de mayo de 1988, cuando la IV Brigada Aérea recibió los tres primeros aviones de su serie, para transformarse en el nuevo entrenador de combate que reemplazaría a los aviones Morane Saulnier. En 1994, egresaron los primeros pilotos de caza con la instrucción en ambos sistemas y desde 1998, la instrucción aérea de combate fue centralizada en el Escuadrón Pampa.

Modernizado en su aviónica en 2007, este avión de entrenamiento biplaza pasó a ser conocido como Pampa Serie II. La innovación presentó un sistema integrado de navegación, comunicaciones y armamento de última tecnología, lo que sumado a un sistema de control con manos sobre los mandos, proporciona un ambiente de cabina similar al de un avión de combate de última generación, permitiendo capacidades de misiones tácticas simuladas o reales.

En 2012, se introdujo el recambio de su motor por uno de mayor performance. La nueva generación conserva la facilidad del mantenimiento y de las características estables de vuelo de la versión original producida a finales de los '80, mientras que su nuevo equipamiento motriz y de aviónica, lo convierte en uno de los mejores entrenadores de avanzada del mundo. El IA-63 Pampa Serie II es una aeronave diseñada y fabricada en la Fábrica de Argentina de Aviones (FAdeA), que se encuentra en la ciudad de Córdoba.

Fuente: Fuerza Aérea Argentina

El viernes 10 de Mayo se llevó a cabo una exposición detallada y exhibición en vuelo del proyecto Z-11 “Pampero” en el Grupo Aéreo de la VII Brigada Aérea, ubicada en la ciudad de Moreno, Buenos Aires.

Se trata de un helicóptero liviano multipropósito, actualmente experimental, de seis plazas y dos toneladas de peso de decolaje, que puede ser utilizado como transporte de carga y pasajeros; servicio de emergencia; patrullaje y vigilancia; búsqueda, rescate y evacuación, así como también para entrenamiento. Entre sus ventajas presenta una cabina confortable, amplia capacidad de carga, bajo costo operativo y puede ser utilizado en operaciones diurnas y nocturnas.

La presentación estuvo a cargo de Raúl Argañaraz, titular de la Fábrica Argentinade Aviones (FAdeA), el ingeniero Eugenio Bonvin, manager proyect y Franco Ezequiel Moyano, responsable de desarrollos de negocios; ambos de FAdeA, junto con el Director General de Material de la Fuerza AéreaArgentina, brigadier mayor Jorge Díscoli, autoridades del Ejército Argentino, Armada, Gendarmería, del Ministerio de Justicia y Seguridad de la provincia de Buenos Aires, de las Fuerzas de Seguridad y representantes de la ANAC.

Asimismo, estuvieron presentes, el jefe de la VII Brigada Aérea, comodoro Carlos Ferro, el jefe del Grupo Aéreo, comodoro Guillermo Garcés, helicopteristas de diferentes fuerzas e invitados especiales.

Durante la conferencia, el presidente de FAdeA, brindó detalles de este proyecto de trascendencia para nuestro país y la región. Destacó que actualmente la aeronave se encuentra en un exhaustivo proceso de análisis técnico y comprobación en vuelo, que permitirá obtener la Certificacióncorrespondiente para Argentina, dado que el Z-11 ya fue certificado ante la Civil AviationAdministration of China (CAAC).

Luego de una exposición informativa a cargo del vicecomodoro Enzo Bressano, uno de los pilotos del staff que se instruyó en China para poder implementar este helicóptero en nuestro país, llegó el momento más esperado: observar de cerca la nueva aeronave en la plataforma. Para finalizar, los pilotos de la VII Brigada Aérea realizaron los vuelos de prueba frente al público presente.

También se anunció que próximamente, en la provincia de Córdoba, se hará la presentación oficial del Z-11 “Pampero”, la cual tendrá convocatoria a nivel nacional y regional, para disfrute de los apasionados de la aviación.

La I Brigada Aérea de El Palomar fue la sede para la presentación oficial de la aeronave experimental Pazmany PL-2 construida por alumnos y profesores de la Escuela de Educación Técnica Nº 4.

La muestra se realizó el 22 de mayo y contó con la presencia del Jefe de Estado Mayor General de la FAA, brigadier general Normando Costantino; de la directora general de Cultura y Educación de la provincia de Buenos Aires, Dra. Nora De Lucía; del intendente municipal de Morón, Lic. Lucas Guidi; los secretarios y subsecretarios del Ministerio de Defensa, del jefe de la I Brigada Aérea, comodoro Mario Aubone y el director de la escuela, Daniel Oribe. También asistieron autoridades militares y gubernamentales, y profesores y alumnos que llevaron a cabo el proyecto.

La E.E.T. Nº 4 “Héctor Angel Laguarde” depende del Ministerio de Educación de la provincia de Buenos Aires y funciona dentro del predio de la Unidad. Eneste sentido, la Fuerza Aérea Argentina ha colaborado no solo con el espacio físico sino también con el apoyo de su personal técnico.

El Pazmamy L-2 fue seleccionado por poseer un diseño de simplicidad constructiva y robustez. Recordemos que el PL-1, su versión desarrollada PL-2 y la versión fabricada en Argentina PL-3, son aeronaves que, además de haber sido construidas en número mayor a 300 en todo el mundo, han sido operadas por usuarios privados y por las fuerzas aéreas de Pakistán, Vietnam, Indonesia, Taiwán, Sri Lanka, Corea del Sur y Tailandia como avión de entrenamiento primario.

Aubone afirmó que el Pazmany se encuentra “en pleno proceso de certificación ante la autoridad de aeronavegabilidad correspondiente, con los métodos y capacidades de la escuela, la cual ha desplegado todos sus esfuerzos para inyectar un impulso a la actividad aeronáutica argentina y para que la escuela técnica sea una herramienta que transforme realidades de un modo práctico”.

Pudimos conversar con Uriel Ortega, de 18 años, alumno de la E.E.T., quien nos comentó lleno de orgullo que después de tres años de intenso trabajo abocados a todo horario, incluyendo fines de semanas y feriados, a los ensayos y las pruebas, en compañía de sus profesores y el apoyo incondicional de su familia, “lo más importante es el valor que se le da pasar de lo teórico a lo práctico y el sacrificio hecho realidad me llena de emoción y confianza para afianzar mi vocación aeronáutica y la de mis compañeros”.

Fuente: Aeroespacio

En la planta ubicada en Tussenhausen-Matssies de Alemania, se llevó a cabo la ceremonia de entrega a la Fuerza AéreaArgentina de los cuatro primeros aviones de entrenamiento GROB 120-TP.

Presidió la ceremonia, el CEO de Grob Aircraft AG Andre Hiebeler y estuvo acompañado por el Brig. Gral. Normando Costantino, Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea y el Cr. Raúl Argañaraz, presidente de FAdeA.

El modelo 120 TP de Grob, es un avión especialmente preparado para entrenamiento de pilotos ya que el motor turbohélice cuenta con dispositivos que le permiten reducir la potencia para que el alumno tenga la sensación de estar volando un avión de pistón.

Grob Aircraft AG es un constructor con gran experiencia en el campo de aeronaves deportivas y de entrenamiento. La compañía lleva vendidos más de 3500 aeronaves en todo el mundo en sus cuarenta años de vida, de las cuales 450 son de entrenamiento.

Fuente: Fuerza Aérea Argentina

La 50° edición del Salón de París abrió sus puertas para volver a reunir como cada dos años, a todos los actores de la industria aeroespacial mundial y mostrar las últimas innovaciones en tecnología y servicios.

El presidente de Francia, Francois Hollande, inauguró hoy de forma oficial la feria organizada por el Salón Internacional de la Aeronáutica y del Espacio (SIAE) -subsidiaria del Grupo de Industrias Francesas Aeronáuticas y Espaciales (GIFAS)- que tendrá lugar en el centro de exposiciones de Le Bourget del 17 al 23 junio.

Es la feria de aviación más antigua y más grande del mundo y desde su creación, el programa ha estado en el núcleo del desarrollo de la aviación mundial y la industria espacial. A través de los años, se ha convertido en uno de los principales eventos de networking de la industria. Es una oportunidad especial para comenzar y concretar negocios, ya que en el término de una semana se pueden encontrar los agentes principales de la industria, presentar experiencias e innovaciones al mundo y forjar alianzas tecnológicas.

Los primeros cuatro días de la feria, serán exclusivos para los visitantes profesionales, y le seguirán tres días para el público en general. Los organizadores esperan superar los 351.000 visitantes de la pasada edición, por lo que han realizado importantes inversiones en infraestructura.

Más de 2.200 compañias estarán presentes junto con las delegaciones de 82 países, Por otra parte, 126 aeronaves se incorporarán durante las jornadas hasta completar la exposición estática. Algunas de estas máquinas, como los Su-35, el A380, y el A400M del Ejército del Aire francés, el B787 y y la famosa Patrouille da France se encuentran involucradas en la atracción principal que son las exhibiciones aéreas realizadas por las tardes.

Además se ha organizado un programa de reuniones para poner en contacto a los compradores y las empresas expositoras de acuerdo a sus necesidades, y se ofrece un espacio para acercar las carreras profesionales de la industria aeronáutica a los interesados.
A tres días de haberse completado exitosamente el primer vuelo del A350 XWB, la constructora estadounidense no ha confirmado su presencia en la feria, delegando la decisión al equipo de pruebas de vuelo. La tensión especial generada en este encuentro aniversario, radica en la competencia que Airbus y Boeing libran en el segmento de largo alcance y tamaño medio, representada en sus A350 y B787 Dreamliner.

Como parte de los anuncios en Le Bourget 2013, Boeing presentó oficialmente el futuro B787-10 Dreamliner. Esta tercera variante de los 787 ya cuenta con pedidos por 102 aviones, de compradores de Norteamérica, Europa y Asia. Los clientes de lanzamiento son Air Lease Corporation, con 30 aparatos; GE Capital Aviation Services, con 10; International Airlines Group / British Airways, con 12 (sujetos a aprobación de los accionistas); Singapore Airlines, pidió 30 y United Airlines, que solicitó 20.

Este 787-10 deberá volar hasta 7.000 millasnáuticas (12.964 Km), con capacidad entre 300 y 330 pasajeros dependiendo de la configuración de cada aerolínea. Su diseño comenzó en Boeing y el ensamblaje final y vuelo de prueba se estiman para el 2017. Su primera entrega debería ser el 2018

El nuevo 787-10 tendrá un alcance máximo de 13.000 km con capacidad para 300-330 pasajeros, dependiendo de la configuración. A título de comparación, el 787-8 puede transportar entre 210 y 250 pasajeros y el 789-9 entre 250 y 290, aunque en distancias que alcanzan los 15.000 km. El hermano mayor de los Dreamliner tendrá un fuselaje 5,5 m más extenso que el 787-9, siendo éste 6,1 mmás largo que el 787-8 actualmente en servicio.

"El 787-10 es un 25% más eficiente que los actuales aviones de su tamaño y superará en más del 10% a cualquiera que esté ofreciendo la competencia para el futuro,” señaló Ray Conner, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Commercial Airplanes.

Boeing ya ha comenzado el diseño del 787-10, y sus socios internacionales participarán en el diseño detallado a lo largo de los próximos meses. El montaje final y la prueba de vuelo del 787-10 están previstos para 2017, con la primera entrega prevista para 2018.

Cabe señalar que del 787-8 ya se entregaron más de medio centenar de aeronaves, en tanto el segundo miembro de la familia, el 787-9, se encuentra en la fase de montaje final en Everett, Washington, y su primer vuelo está previsto para finales de este año.

Los participantes nacionales tuvieron un stand institucional, en la prestigiosa feria, coordinado por la Cancillería de nuestro país y recibieron asistencia del personal del Ministerio de Defensa y de la Embajada argentina en Francia.

En esta quincuagésima edición de Le Bourget, participaron la Fábrica Argentinade Aviones (FAdeA), el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa(CITEDEF), Investigaciones Aplicadas (INVAP), representantes de la Feria de Tecnología y Producción para la Defensa(SINPRODE) y empresas privadas relacionadas con el rubro aeronáutico y afines.

FAdeA presentó las características del IA-63 Pampa III con detalles del nuevo motor Honeywell, la aviónica Full Glass Cockpit (desarrollada por Elbit Systems) el caso integrado a la aviónica y el Datalink de entrenamiento. La Fábrica, aprovechó la ocasión para hacer hincapié en el progreso de proyectos actuales como la producción de piezas prototipo del KC-390 y la gestión para la fabricación del helicóptero CZ-11.

INVAP, en tanto, exhibió sus capacidades en materia de satélites, los que lo han posicionado como la única empresa latinoamericana con capacidad de generar proyectos satelitales completos; y CITEDEF, mostró desarrollos aplicados a la obtención de prototipos de sistemas complejos de defensa.

Argentina no es la primera vez que está presente en la Feria de París. En mayo de 1965, el Vcom. Rogelio Balado marcó un hito para el desarrollo aeronáutico nacional volando de Buenos Aires a París en un IA-50 «Guaraní II», avión de transporte ligero biturbohélice, matrícula TX-01, con el objetivo de exponerlo en Le Bourget y luego someterlo a ensayos de aeronavegabilidad. Siendo un avión de corto alcance, debió hacer escalas en Río de Janeiro, Recife, Dakar y Madrid. Voló 25.000 km en 63 h a una velocidad promedio de 400 km/h y una altura media de 3.000 m, convirtiéndose en la primera aeronave de diseño latinoamericano en cruzar el Atlántico y el primero de este origen en ser expuesto en el salón parisino donde obtuvo la segunda mención especial presentada ese año. Luego, el IA-50, fue sometido a intensos ensayos en tierra y vuelo.

El 14 de agosto de 1984, la Fuerza AéreaArgentina ntentó coincidir la fecha de su aniversario con la primera presentación pública del IA-63, matriculado EX-01 (Experimental 01). Seis semanas después, este avión realizó su primer vuelo al mando del Vcom. Genaro Sciola, acompañado por el My. Orefice. Tal como se había hecho con otros aviones argentinos, el EX-01 fue embarcado en un C-130 y presentado en la exposición de Le Bourget de 1985. Para la ocasión, se pintó con un esquema rojo-azul-blanco típico de los aviones experimentales argentinos posteriores a 1970.

El encuentro aeronáutico más grande del mundo se clausuró el pasado Domingo 23 de Junio en una atmósfera de euforia. Por un lado, se presentaron en sociedad nuevos modelos de aeronaves como el Airbus A350, que realizó su primer vuelo de prueba con éxito, y el B787-10 de Boeing, que con su mayor capacidad de pasajeros aspira a hacerse con el mercado de medio recorrido.

Por otra parte, Le Bourget se convirtió una vez más en el escenario de la eterna confrontación entre Airbus y Boeing, donde cada uno de los colosos aeronáuticos exhibieron sus cifras de ventas: nada menos que 442 pedidos para Boeing (66.000 millones de € en ventas) y 466 para Airbus (68.700 millones de €), cerrando uno de los capítulos más reñidos de este duelo de titanes.

Amén de eso, la aviación militar también estuvo presente, con demostraciones espectaculares a cargo del avión militar de carga A400M y el caza ruso Shukoi SU-35, que exhibió su capacidad de maniobra sobre los cielos de Paris.

En cualquier caso, lo concurrido de la cita (más de 2000 expositores pasaron por los salones de Le Bourget este 2013) unida a la cantidad y volumen de los pedidos y tratos cerrados, vuelven a confirmar una vez más que el mercado aeronáutico se encuentra en uno de sus mejores momentos.

Cristina Fernández designó al General Luis María Carena como nuevo Jefe del Estado Mayor Conjunto, al mismo tiempo que reemplazó a los jefes de las tres Fuerzas Armadas.

Sorpresivamente, la presidenta Cristina Fernández ordenó el reemplazo integral de la cúpula de las Fuerzas Armadas, informó el Ministerio de Defensa.

Así, Luis María Carena asumirá en reemplazo del Brigadier General Jorge Alberto Chevalier como Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas.

Como Jefe del Estado Mayor General del Ejército, asumirá el General de División César Milani, reemplazando al Teniente General Luis Alberto Pozzi.

En tanto, el Contraalmirante Gastón Fernando Erice reemplazará al Almirante Daniel Alberto Enrique Martin como Jefe del Estado Mayor General de la Armada.

Finalmente, el Brigadier Mayor Mario Miguel Callejo asumirá al frente del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea en reemplazo del Brigadier General Normando Costantino.

Según informó el Ministerio, la Presidenta dispuso los cambios en la conducción de las Fuerzas Armadas y el Estado Mayor Conjunto "en el marco de las atribuciones conferidas por la Constitución Nacional en el artículo 99, incisos 1 y 12".

"En nombre de la Presidenta de la Nación quiero agradecer muy especialmente a quienes han desempeñado en este tiempo tan importantes responsabilidades, poniendo toda su energía, inteligencia y capacidad al servicio de la Patria", indicó el ministro de Defensa, Agustín Rossi, en un comunicado.

Precisó que merece un reconocimiento particular el trabajo realizado por "el Brigadier General Chevalier quien nos acompañó durante una década al frente del Estado Mayor Conjunto y fue parte de los primeros cambios impulsados por Néstor Kirchner apenas asumió como Presidente de la Nación".

La presidenta Cristina Kirchner removió hoy a los jefes de las Fuerzas Armadas así como del Estado Mayor Conjunto. Los cambios ocurren a semanas de que Agustín Rossi asumiera como titular del ministerio de Defensa, en reemplazo de Arturo Puricelli.

La jefa de Estado reemplazó concretamente a las máximas autoridades del Estado Mayor Conjunto, del Ejército, de la Armada Argentina y de la Fuerza Aérea.
Según un comunicado oficial, Cristina Kirchner dispuso los siguientes cambios:

- Como Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, el General de Brigada Luis María Carena asumirá en reemplazo del Brigadier General Jorge Alberto Chevalier.

- Como Jefe del Estado Mayor General del Ejército, asumirá el General de División César Milani, en lugar del Teniente General Luis Alberto Pozzi.

- El Contralmirante Gastón Fernando Erice reemplazará al Almirante Daniel Alberto Enrique Martin como Jefe del Estado Mayor General de la Armada.

- El Brigadier Mayor Mario Miguel Callejo asumirá al frente del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea en reemplazo del Brigadier General Normando Costantino.

Los nuevos rostros de las autoridades castrenses

- General Luis Carena - Jefe del estado mayor conjunto

Es general de brigada y conducía la Dirección General de Material. Al igual que Milani, proviene del área de inteligencia. Se le reconocen vínculos con el secretario de Legal y Técnica, Carlos Zannini

- Brig. Mario Callejo - Jefe de la Fuerza aérea

Era hasta ayer el tercero en la línea jerárquica de la fuerza. Se desempeñaba como inspector general y mantenía una estrecha relación con su antecesor, el brigadier Costantino

- Clte. Gastón Erice - Jefe de la Armada

Era comandante de Adiestramiento y Alistamiento y subjefe de la Marina. Había sido promovido luego del ascenso del almirante Martin, en medio del escándalo de la Fragata Liberta

El brigadier general Mario Miguel Callejo reemplazó al brigadier general Normando Costantino, tras siete años de gestión.

El acto se llevó a cabo en el Colegio Militar, el miércoles 3 de julio, y fue encabezado por la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, quien tomó juramento y puso en funciones al titular de nuestra Institución junto a los nuevos jefes del Estado Mayor Conjunto, el Ejército y la Armada.

El brigadier general Mario Miguel Callejo ingresó a la Escuela de Aviación Militar de Córdoba en 1972 y egresó como alférez tres años después. Su especialidad básica es aviador militar y la primaria piloto de combate.

Es piloto de aviones A-4B Skyhawk y Mirage Dagger y fue jefe de Escuadrilla M-5 e Instructor de Vuelo. Estuvo destinado en el Taller Regional Río IV, en la VI Brigada de Tandil; fue jefe del departamento Planes y Programas dependiente del Comando de Operaciones Aéreas; agregado aeronáutico en la República de Chile; titular de la VI Brigada; jefe III Planificación e inspector general hasta ocupar hoy el cargo de jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, de acuerdo al decreto presidencial N° 834/2013.

UN HÉROE DE MALVINAS

Con el grado de teniente, Callejo integró el II Escuadrón Aeromóvil de despliegue con asiento en San Julián (provincia de Santa Cruz) donde protagonizó diversas misiones contra objetivos navales.

En reconocimiento a su participación, el brigadier general recibió numerosas condecoraciones:

• Distintivo: De Campaña de Primera clase de la Fuerza Aérea Argentina por su actuación en Malvinas.

• Medalla del Congreso Nacional Argentino: “Al Combatiente de Malvinas”

• Condecoración: “Al Valor en Combate” del Presidente de la Nación Argentina.

En el Aeropuerto General Urquiza de Paraná, se presentó un simulador de vuelo homologado para que pilotos de todo el país se acerquen a recibir su instrucción de vuelo radioeléctrico.

En el Aeropuerto General Urquiza de Paraná, se presentó un simulador de vuelo homologado. “Permite que pilotos de todo el país, se acerquen a esta sala de instrucción y reciba su instrucción de vuelo radioeléctrico junto con las pruebas correspondientes en el simulador”, explicó Walter Elías de la empresa Oro Verde Digital.

“Es un software que está corriendo en una computadora y debe cumplir con una serie de extensos requisitos que pide la Administración Nacional de Aviación Civil, y cuenta además, con todos los aditamentos necesarios para que el piloto sienta que está sobre un avión: volante, controles, radio”.

“El simulador también cuenta con un breifing, ésta es la parte teórica para que los pilotos tengan una aproximación a lo que van a hacer en el simulador, una etapa de instrucción, de prueba y luego sí, se sientan en el simulador, junto al instructor”, detalló Elías.

“El puesto de instructor es también una innovación porque funciona en forma inalámbrica, el instructor puede administrarlo con una tablet”.

“Esto nos da vía libre para desarrollarlo y comercializarlo como producto”, destacó el responsable del proyecto concretado.

Por su parte, Diego Martínez, subsecretario de la Federación Argentina de Aeroclubes, señaló: “Es la culminación de un proceso que demandó un desarrollo de dos años de trabajo. Surgió como un proyecto de la Federación Argentina y superó ampliamente las expectativas para las que fue diseñado”, destacó. “Este taller de estandarización para instructores de vuelo, coordinado con la ANAC, fue la ocasión para presentarlo ya que la ANAC envió un inspector quien emitió un certificado que posiciona a este simulador guaraní a la par al resto de los simuladores del país”, finalizó.

Se realizó ayer en la explanada de la II Brigada Aérea, de Paraná, la ceremonia oficial de asunción del nuevo jefe de esta unidad militar, el comodoro Francisco Meglia, quien reemplazó en el cargo al Brigadier Horacio Alfredo Amaral.

El oficial saliente se desempeñó en el cargo 15 meses en los que la fuerza se destacó por su apertura a la comunidad. Meglia, en tanto, regresa a la ciudad después de 23 años proveniente de la inspectoría general de la Fuerza Aérea Argentina. Frente a las filas y a los invitados especiales tuvo lugar ayer la ceremonia oficial en la que se leyó la resolución del Ministerio de Defensa de la Nación firmado por el ministro Agustín Rossi que designa al comodoro Francisco Meglia como nuevo jefe de la mencionada unidad.

En el acto participaron autoridades militares, policiales y de otras fuerzas de seguridad; también representantes del gobierno provincial y de las municipalidades de Paraná y Colonia Avellaneda y el obispo, Juan Alberto Puiggari. Así mismo estaban presentes ex combatientes de Malvinas y estudiantes de la escuela técnica Nº 3.

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