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Rossi se manifestó “sorprendido” por el debate que generó la designación de Milani

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En Paraná, el ministro de Defensa se refirió a la designación de César Milani y, ante Elonce TV, afirmó: “Estamos sorprendidos porque es el cuarto ascenso y en ninguna de las instancias se generó todo este debate”.

La visita a Paraná, se debe a “una impronta que le estamos dando al ministerio, tratando de recorrer las distintas unidades militares que existen en Argentina”, explicó el ministro de Defensa, Agustín Rossi, en declaraciones a Elonce TV.

De esta forma el ministro ya estuvo en Bariloche, Comodoro Rivadavia y Curuzú Cuatiá. Y este jueves en la capital provincial recorrió las reparticipaciones del Ejército, el Hospital Militar y de laII Brigada Aérea de la FAA además de reunirse con los oficiales y suboficiales.

La Presidenta ha definido una nueva etapa, a partir de mi llegada al Ministerio de Defensa”, destacó Rossi, quien comentó que desde su designación se han creado dos nuevas secretarías en la órbita de la cartera. “Una secretaría engloba el rol de las Fuerzas Armadas en la emergencia, que queremos potenciar y visibilizar —precisó—. Y en la otra secretaría se trabaja en la industria para la defensa; es el regreso de fabricaciones militares al área de defensa con avances muy importantes en el sistema de radarización”.

En tanto, al ser consultado por la designación de César Milani como jefe del Estado Mayor del Ejército, el ministro contestó: “Se ha presentado voluntariamente a la justicia, ayer. Nosotros somos respetuosos de todo lo que hemos construido desde 2003, de memoria, verdad y justicia, donde la justicia cumple un rol decisivo”.

“Siempre dijimos que a la verdad la íbamos a construir a partir de la memoria, que significaban los testimonios, y de lo que la justicia determine”, manifestó Rossi, que de esta forma reafirmó: “Para clarificar donde estamos parados, es un lugar de donde no nos vamos a mover nunca”.

Igualmente, el ministro aseguró: “Estamos sorprendidos porque éste es el cuarto ascenso que Milani ha tenido en toda su carrera. Fue ascendido a coronel en 2001; a general de Brigada en 2007 y a general de División en 2010, y en ninguna de las instancias se generó todo este debate que se generó ahora”. Incluso planteó que “toda la información consolidada que teníamos, ameritaba que pudiésemos enviar el pliego sin ningún tipo de inconveniente”.

Por otro lado, se le preguntó al ministro si se plantea una política de trabajo conjunto en materia de defensa con otros países latinoamericanos y remarcó que “es uno de los ejes indispensables”.

“Tenemos el Consejo de Defensa de Unasur, con sede en Quito, que queremos profundizar —explicó al respecto—. De hecho, entre este año y el que viene tenemos que decidir una escuela única de formación de las fuerzas armadas de Unasur y ese es un camino que tenemos que transitar fuertemente”.


En su paso por Paraná, Rossi también estuvo con la intendenta Blanca Osuna, quien lo acompañó en parte de su recorrida. “Compartí con Blanca muchos años en Diputados, sé de la excelente gestión que está haciendo y me siento orgulloso y gratificado porque sé todo lo que deseaba ser intendenta y está haciendo un trabajo enorme”, aseveró.

Se realizó en Colombia F-Air 2013

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En las instalaciones del aeropuerto José María Córdova del Municipio de Rionegro (Antioquía) se llevó a cabo la 6ta. edición de la feria aeronáutica colombiana. Estados Unidos, Brasil, Corea, Chile y República Dominicana, son algunos de los países que participaron.

En la ceremonia de apertura, se encontraban presentes el Cdte. Gral de las Fuerzas Militares de Colombia, Gral. Alejandro Navas Ramos, el Director de la Aeronáutica Civil además de autoridades de las Fuerzas Aéreas de América y agregados militares.

Empresas vinculadas al sector aeronáutico militar y civil exhibieron soluciones y productos, además de importantes avances tecnológicos, entre ellas, Embraer, EADS, Gulf Coast Avionics, Indra, Turbopower, Enstrom Helicopter, MBDA, Thales, IAI, Sikorsky Elbit Systems, Rafael, Grupo BBA, Sener, etc.

Además de la exposición de aeronaves civiles y militares, una de las más importantes atracciones fueron los shows acrobáticos, los cuales han sido una constante en este tipo de exposiciones.Aviones y pilotos de la Fuerza Aérea Colombiana y equipos acrobáticos de Estados Unidos, Canadá, Chile y Brasil, realizaron importantes demostraciones, una demanda esperada del público que asistió al encuentro que culminó el  14 de julio.

Fue homologado en Paraná el "Simulador Guaraní" para instrucción civil

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Fue fabricado en la provincia de Entre Ríos y funciona dentro de un avión IA-50 Guaraní reciclado en el aeropuerto General Urquiza (Paraná). Es el único en nuestro país con implementación de software libre.

La Federación Argentina de Aeroclubes (FADA) ratificó que esta homologación es un punto de partida importante y es, también, un relanzamiento del simulador hacia mejores prestaciones, tanto de software como de hardware.

Asimismo, la FADA destacó la labor de la Administración Nacionalde Aviación Civil (ANAC) y el apoyo de la empresa nacional, Oro Verde Digital SRL (desarrollo de tecnología de software libre), quienes iniciaron lo que hoy, es un hecho concreto.

Los directivos de la Federación valoraron especialmente el aporte del personal del aeropuerto de Paraná donde se instaló el "Guaraní” y se realizó además el 2° Taller de Estandarización para instructores de vuelo coordinado por la ANAC, organismo encargado de otorgar el certificado para instrucción civil.

De esta manera, los pilotos podrán homologar horas de vuelo como vuelo radioeléctrico y además, es novedoso en su implementación de software libre o de código abierto. Estamos convencidos que esta realidad, que tuvo pasos anteriores como por ejemplo, la participación en AeroSport 2011 (Paraná), Foro de Sociedades Digitales 2011 (Cancillería Argentina), Festejos por los 100 años FAA - (II Br.Aérea de Paraná), Tecnópolis 2012 (Casa de la Prov. de Entre Ríos), Foro de Sociedades Digitales 2012, Congreso Argentino de Tecnología Espacial 2013 (Mendoza), Jornadas de Ingeniería - UTN Regional Paraná 2013, Taller para Instructores de vuelo de avión privado - ANAC - Aeropuerto Gral. Urquiza 2013, es la continuidad de un proceso evolutivo en la tecnología empleada y es la culminación de un proceso que demandó dos años de intenso trabajo.

(Para ver más sobre el simulador: www.simuladoresguarani.com.ar)

Vuelo Libre, Argentina: Copa Nacional de Distancia

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Este año, ha sido el más prolífico en cuanto a la recepción de vuelos se refiere. Nada menos que 2.646 vuelos participan de esta Copa Nacional de Distancia, siendo Hernan Pitocco quien accedió a lo más alto del podio.
Pablo López sigue deslumbrando con sus increíbles Triángulos en la sierra de los Comechingones, mientras  Mariano Vissani (Bel Ville, Córdoba) defiende su record Argentino, mezclándose en el podio con el equipo formado por Hernán Pitocco y Martin Moyano Bradley que recorrieron el país buscando batir records y descubriendo nuevas zonas aptas para XC de nivel mundial, y liderando las clases Serial y Sport.

En la categoría Standard (hasta EN B y LTF 1-2) el podio quedó copado por los pilotos de Córdoba, liderado por los hermanos Pautasso, Matias y Francisco de Las Varillas, quedando en tercer puesto Martin Romero Garayzabal  de Carlos Paz. Todos con Velas Nova Mentor 2.

Las damas nos sorprendieron con su primer Galardón de Plata logrado por Victoria Vouillat quien realizo un vuelo de 105 km en la zona de Lamadrid, y se llevo el podio en su categoría.

Parapente, General:
1. Hernan Pitocco 1356.48 – ACAP – Sol TR 2
2. Mariano Ervin Vissani 1304.11 – Parafly – Skywalk Cayenne 4
3. Martin Moyano Bradley 1163.09 – Parafly – Niviuk Icepeak 6

Serial (hasta LTF 2-3, EN D):
1. Mariano Ervin Vissani 1304.11 – Parafly – Skywalk Cayenne 4
2. Martin Moyano Bradley 1163.09 – Parafly – Niviuk Icepeak 6
3. Francisco Mantaras 1076.94 – ACAP – Ozone ENZO

Sport (hasta LTF 2, EN C):
1. Mariano Ervin Vissani 1296.08 – Parafly – Skywalk Cayenne 4
2. Damián Lestarpe 1024.52 – Limite Azul – Skywalk Cayenne 4
3. Matias Nahuel Pautasso 781.11 – APC – Nova Mentor 2

Standard (hasta LTF 1-2, EN B):
1. Matias Nahuel Pautasso 781.11 – APC – Nova Mentor 2
2. Francisco Nicolas Pautasso 535.81 – APC – Nova Mentor 2
3. Martin Romero Garayzabal 423.82 – Parafly – Nova Mentor 2

Categoría Femenina:
1. Victoria Vouillat 278.95 – Limite Azul – Skywalk Tequila 3
2. Isabel Caubu 44.60 – Parafly – Mac Para Eden 5
3. China Albarracin 43.90 – CNP – Niviuk Hook 2

Categoría Tandem:
1. Juan Salvadori 353.61 – Parafly – Niviuk Tacoo
2. Damian Lestarpe 124.55 – Limite Azul – Nova Bion
3. Sergio Crespo 112.82 – AMySP – Sol Cangaroo III

ALADELTA
1. Manuel Fernando Nieto 177.44 – Fly Ranch – Moyes Litespeed
2. Federico M. Sanchez 149.29 – Fly Ranch – Willswing.

Fuente: www.flyclick.com.ar

Nuevos records Argentinos de Paracaidismo

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El Consejo Ejecutivo de la Federación Argentinade Paracaidismo en su reunión de fecha 6 de Julio pasado, procedió a homologar tres nuevos records Argentinos de Paracaidismo, los que han sido cumplimentados de acuerdo a lo que establece el Código Deportivo.

La circunstancia especial de estos Records es que por distintos motivos,  fueron realizaron fuera del país. El  Record Femenino se llevó a cabo en Uruguay, dado que se logró el apoyo de la Fuerza Aérea Uruguaya quien puso a disposición del evento una aeronave Hércules.

Y el resto de las performances se registraron en el Campeonato Mundial en Dubai – Emiratos Árabes, donde concurrió a competir una Delegación Argentina.

En cuanto a las performances realizadas por equipos argentinos en campeonatos mundiales, cabe aclarar que no son records mundiales, sino se homologan en cada país de acuerdo a lo registrado por la Federacióncorrespondiente.

Record Número 1
Tipo De Record: Mayor Formación en Caída Libre
Categoría: Femenino
Clase: Performance
Cantidad De Paracaidistas: 10 integrantes
Fecha  De Realización: Febrero 14 de 2013
Lugar: Aerodromo de Los Patos,Colonia,Uruguay
Aeronave: C 130 Fuerza Aérea Uruguaya Matrícula FAU 591
Integrantes: Aurora Cocconi, Mónica Fuentes, Teresa Mardarás, Estela Mendoza, Noel Otero, Laura Poljak, Irina Rafael, Carolina Ramasco, Clara Randisi y Amalia Sciutto, quienes realizaron la formación de las fotografías adjuntas, manteniéndola por 16 segundos 77/100. Cámara oficial Javier Rodriguez.

Record Número 2
Tipo de record: Formaciones de Velámenes Rotaciones de 4
Categoría: General
Clase: Competencia
Performance: 6 puntos
Fecha de realización: Diciembre 7 de 2012
Lugar: Skidive Dubai – Emiratos Árabes Unidos-Campeonato Mundial
Tipo de aeronave: Cessna Caravan
Integrantes: Hugo Darman; Marcos Darman; Luis Huttiger; Luis Pérez y Cámara: Matías Gutiérrez

Record Número 3
Tipo de record: Formaciones de Velámenes Secuencial de 2
Categoría: General
Clase: Competencia
Performance: 6 puntos
Fecha de realización: Diciembre 6 de 2012
Lugar: Skidive Dubai – Emiratos Árabes Unidos-Campeonato Mundial
Tipo de aeronave: Cessna Caravan
Integrantes: Luis Huttiger; Luis Pérez y Cámara: Marcos Darman

Nuestras Felicitaciones a todos los paracaidistas, destacando especialmente el esfuerzo, tanto material como físico que les significó lograr estas performances que son un orgullo para el deporte amateur.

 Fuente: www.flyclick.com.ar

La FAA de EE.UU. aumentará de 250 a 1500 las horas de vuelo necesarias para poder ingresar como copiloto a una línea Aérea

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La Administración Federal de Aviación (FAA) de EEUU anunció esta semana nuevas normas que aumentan drásticamente las horas de vuelo necesarias para convertirse en copiloto, una medida motivada por un accidente de 2009 pero que llega días después del siniestro en el aeropuerto de San Francisco (California).

Las nuevas normas de la FAA requieren que los copilotos completen 1.500 horas de vuelo, las mismas que se exigen a los pilotos, para obtener una certificación que les permita volar en aerolíneas de pasajeros y de cargamento.

Hasta ahora, se requería únicamente que los copilotos completaran 250 horas de vuelo durante su entrenamiento, por lo que el tiempo de formación en el aire se multiplica por seis. “Le debemos a los viajeros tener únicamente a los pilotos más cualificados y mejor formados”, dijo el secretario de Transporte, Anthony Foxx, al anunciar las normas.

Anthony Foxx, nuevo secretario de Transporte pareciera marcar su línea de trabajo aumentando las exigencias en el entrenamiento de las tripulaciones como eje fundamental en la seguridad aérea y en atención a indicaciones del Congreso. El ajuste en la normativa para los copilotos agregaría, además de lo señalado, que deberán tener una clasificación de tipo de avión, lo cual demandará un entrenamiento especial y pruebas en la aeronave que se opere.

Otra medida que estaría en la redacción final de la nueva reglamentación sería la que obliga a que un piloto deba acumular mil horas de vuelo como copiloto de aerolínea antes de ascender a comandante en una compañía estadounidense.

Según la información disponible, las regulaciones atienden parte de las conclusiones sobre el accidente del Colgan Air 3407, de febrero de 2009, un episodio que llevó al Congreso de los Estados Unidos a ordenar a la FAA que tanto pilotos como copilotos contasen con certificación ATP.


El titular de la FAA, Michael Huerta, declaró que “la normativa da a los primeros oficiales una base fuerte de conocimiento aeronáutico y experiencia antes de volar con una aerolínea” y agregó que la nueva disposición se complementa con las medidas sobre fatiga de los pilotos. El accidente del Asiana Airlines en San Francisco, el pasado sábado, según las primeras investigaciones realizadas, indican que muy probablemente haya sido por un error humano y que el comandante sumaba pocas horas de experiencia como piloto al mando de ese modelo de aeronave.

Negocian acuerdo con Rusia para la campaña antártica

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El Gobierno espera el sí de Rusia para contratar de Estado a Estado la logística antártica. El dead line para conocer si habrá salvavidas soviético venció el lunes, la fecha se había pautado en reuniones bilaterales pero el receso invernal retrasó la comunicación. Se busca un acuerdo que permita reemplazar el proceso de licitación internacional de alquiler de buques y rompehielos destinados al abastecimiento de bases en el verano 2013-2014, mecanismo que además bajaría el costo final porque no hay intermediación.

Luego del fracaso del servicio prestado por el buque polar Timca y el helicóptero Kamov ofrecidos por la empresa Transport & Services y de la refriega judicial que motorizó Trade Baires -la firma que quedó fuera del contrato- contra Arturo Puricelli, su hijo y otros funcionarios, Defensa optó por la alternativa del acuerdo de Gobierno a Gobierno. El saldo de la fallida campaña fue que la base vicecomodoro Marambio quedó con un faltante de combustible del 30 por ciento, se intenta completarla a través de un puente aéreo de aviones Hércules C-130 pero el clima invernal dificulta las operaciones.

Antes de dejar su puesto en Defensa, Puricelli presentó esa propuesta a Cristina de Kirchner y a su sucesor en Defensa, Agustín Rossi.

El antecedente del arreglo entre Gobiernos fue una reunión que se llevó a cabo en la embajada de Rusia el 29 de mayo pasado de la que participaron el embajador, Viktor Koronelli; el agregado de defensa de ese país, el entonces comandante operacional del Estado Mayor Conjunto, brigadier mayor Humberto Trisano y el comandante Conjunto Antártico, capitán de navío Valentín Sanz Rodríguez.

El diplomático ruso expresó que era posible la prestación del servicio en el marco del acuerdo de cooperación tecnológica y militar existente entre ambos estados y se comprometió a responder sobre la disponibilidad de un rompehielos y un buque polar.

Durante la visita oficial del canciller ruso Serguei Lavrov a Buenos Aires, que se extendió entre el 10 y 11 de junio, parte de la comitiva de funcionarios y empresarios mantuvo otro encuentro en la sede del Ministerio de Defensa. Los delegados rusos confirmaron que había dos aviones Ilyushin 76; gigantesco cuatrimotor de carga; para arrendar en caso de que se decidiera abastecer la Base General Belgrano II lanzando los insumos desde el aire como se hizo el verano anterior. En ese encuentro se marcó el 15 de julio como fecha tope de respuesta sobre la posibilidad de disponer de un rompehielos y un buque polar rusos.

No contar con el rompehielos Almirante Irizar y desconocer cuándo finalizarán las reparaciones que lleva adelante Tandanor dificulta la planificación de la logística antártica.

El 7 de enero de 2013, el entonces jefe del Estado Mayor Conjunto, brigadier general Jorge Chevalier, elevó una nota a Puricelli en la que pedía confirmación sobre la disponibilidad del rompehielos Almirante Irizar para la campaña venidera de 2013-2014. No hubo respuesta. Rossi heredó el mismo dilema: ¿Por qué hacer público un plazo si la brasa es de otro caldero?


El presidente del astillero, Mario Fadel, quien se maneja con cierta autarquía, está en el ojo del huracán. La obra sigue demorada y carece de insumos esenciales para avanzar en la ingeniería de detalle. Más de 950 válvulas de conexión del tendido de tuberías de combustible, agua, aceite y líquido hidráulico, adquiridas a la empresa española Econosto Ibérica S.A., 140 mil metros de conductores eléctricos de General Cable (España), todos los equipos electrónicos Sperry que equipan el puente de mando comprados a los Estados Unidos, son algunos de los faltantes que yacen sin explicación en depósito portuario local, por la estadía el Estado (Tandanor) paga entre 200 mil y 300 mil dólares cada tres meses.

Los Grob G 120TP en las instalaciones de FAdeA

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Con la llegada de los nuevos aviones de entrenamiento a la Fábrica Argentinade Aviones Brig. San Marín (FAdeA S.A.), la firma alemana ingresa al mercado aeronáutico latinoamericano.

La incorporación al país de las primeras aeronaves de Grob Aircraft AG no es solo un hecho significativo para el mercado aeronáutico, sino que constituye para la Fuerza Aérea Argentina, un punto de transición fundamental entre los antiguos aviones de instrucción B–45 Mentor/ EMB-312 Tucano y, el futuro sistema de entrenamiento (básico-primario) “Unasur I”. 

Ésta sería la primer incorporación con entrenadores, a los que se dedica casi con exclusividad la firma europea aún cuando Grob ya ha vendido anteriormente en Latinoamérica diversos planeadores. La moderna tecnología, garantiza la formación de pilotos con todos los parámetros de vuelo, correspondiente al Curso Básico Conjunto de Aviador Militar (CBCAM).
 
Luego de la entrega oficial en la planta ubicada en Tussenhausen-Matssies (Alemania) en junio pasado, se embarcaron y se trasladaron a nuestro país cuatro turbohélices. El embarque se realizó en dos tandas, la primera llegó el 19 de julio y la segunda el lunes 22. Desde ese momento, personal de FAdeA conjuntamente con sus pares alemanes, trabajan en las instalaciones del restaurado hangar 36 en el ensamblado de las partes del nuevo sistema y su puesta a punto. Este hangar es uno de los más reconocidos y actualmente recuperado de la fábrica. Históricamente, hasta la construcción del hangar 90, allí se armaron los legendarios Avro 504, Dewoitine 21,  Curtis Hawk 75, entre otros.

Los recientes entrenadores pertenecen a una generación cuya versión incluye, instrumentos de navegación del tipo “analógico” e  instrumentación de comunicación y motor “digitales”. En el transcurso del año con la incorporación de los seis restantes, estaríamos hablando de una versión en el display completamente digital.

En los próximos días, se realizarán los “vuelos de comprobación”, con la participación de pilotos argentinos y un piloto inspector alemán. Posteriormente, los mismos quedarán en servicio, operativos para la continuidad del CBCAM.


La presentación oficial en nuestro país estaría prevista para el aniversario de la Fuerza Aérea Argentina que si bien es el 10 de agosto, se realizará el día 16 en la Base Aérea de Morón, provincia de Buenos Aires.


Comenzó el 8º Campeonato Mundial Juniors de Vuelo a Vela en Leszno

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El pasado sábado 27 de julio, se inauguró oficialmente la 8° Edición del Campeonato Mundial Junior de Vuelo a Vela, en la ciudad Polaca de Leszno, en la que participan dos pilotos que integran el Seleccionado Argentino de la especialidad en la clase Club.

Durante la ceremonia de apertura del Campeonato, se vivió un momento muy especial para el Equipo Argentino, ya que Amilcar Mirasso fue el encargado de izar el pabellón de la FAI (Federación Internacional de Aeronáutica) por ser el piloto mas joven que participa en el Mundial y fue acompañado por un piloto Australiano, por ser el país mas lejano y por otro piloto Eslovaco que es el mayor en edad en esta competencia Junior. El Seleccionado Argentino integrado por los pilotos Amilcar Mirasso (20) y Nicolás Ortolano (24) ambos de la Provincia de Santa Fe. El equipo Argentino se completa con: Walter Mirasso como Coach, Vanina Shafer y Hugo Mirasso como ayudantes.

El día Domingo amaneció con muchas expectativas, los dos pilotos Argentinos estaban profundamente concentrados para el gran debut y con toda la garra para salir a ganar. Los casi 37 grados de temperatura, la intensa insolación y con dos posibles tormentas en la zona de vuelo, hicieron que los pilotos esperaran durante tres horas la decisión del área de deportiva sobre si la prueba iba a realizarse o no. Finalmente fueron canceladas las pruebas para ambas clases. Sobre el cierre de esta edición, se confirmaba también la cancelación de las pruebas del segundo día de campeonato y las previsiones meteorológicas no son muy favorables para los próximos días. Se espera que recién para el miércoles o jueves –es decir, el día 4 o 5 del Campeonato, mejoren las condiciones climáticas. Esto no es para nada bueno en cuanto a la concentración de los pilotos, debido a que la ansiedad comienza a jugar en contra, motivo por el cual el Coach del equipo –Walter Mirasso- tendrá que trabajar con los chicos para bajar esa ansiedad y mantenerlos concentrados y listos para el primer vuelo de esta competencia.

Comenzó Oshkosh, el mayor festival aéreo del mundo

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Desde este lunes 29 de Julio, unos cuantos miles de auténticos amantes de la aviación y empresarios del mundo aeronáutico pueden disfrutar durante una semana completa del que, sin ningún género de dudas, es el mayor festival aéreo del mundo: Oshkosh Air Venture.

Este impresionante evento se celebra anualmente sin interrupciones desde 1970 en la pequeña localidad de Oshkosh, Wisconsin organizado por la Experimental Aircraft Association, aunque los orígenes del encuentro se remontan a 1953, cuando la asociación comenzó a organizar Fly-ins en 1953.

El origen de la asociación, y el motivo primero de estos vuelos, era el permitir la reunión entre fabricantes y diseñadores caseros de aviones experientales para presentar a la comunidad sus modelos.

El medio más habitual de llegar es, claro, en avión. Y durante muchos años la forma habitual de pernoctar de una gran parte de los participantes en el festival era bajo las alas de sus propios aviones, al más puro estilo de los aviadores de principios del siglo XX.

Por supuesto, con el paso del tiempo y la creciente fama del evento, las cosas han ido cambiando y en la actualidad, lo que más llama la atención a los más de 850.000 visitantes anuales provenientes de 87 países, son los nuevos modelos y prototipos que presentan todos los fabricantes, 830 expositores de todo el planeta y las mas de 1.000 conferencias y talleres de trabajo que se realizan durante una semana.

También forman parte del espectáculo casi 10.000 aeronaves, en su mayoría ligeras, que acuden desde todas partes del mundo y que convierten durante unos días a la torre de control del Wittman Regional Airport en la más ocupada del mundo, con una estimación de 25.000 operaciones durante una semana.

En ningún otro lugar en el mundo se puede ver una variedad tan amplia de aviones, caminando entre las máquinas de la muestra estática, disfrutando los vuelos de distintas exhibiciones aéreas de amplios programas para la semana.



Aeromodelismo - Equipo Mundial Argentino de F1 ABC de Francia

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En el día de la fecha ha comenzado el Campeonato mundial de Vuelo Libre en sus categorías de F1 ABC.

Equipo Argentino de Vuelo Libre
Integrantes
Team Manager – Daniel H. Iele
Team Manager Assistant – Alejandro Neyra

F1A Nordic A-2
Ramiro Gonzalez
Pablo Ysasi
Lucas Cuffia

F1B Wakefield
Jose Galvan
Alejandro Marchesse
Horacio Ortiz

F1C Motor a Explosión
Ricardo Palmieri
Fernando Zito

Mauricio Zito

Argentina rumbo al Campeonato Mundial de acrobacia F3A de Sudáfrica

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Del 16 al 24 de agosto se disputará el 28º Campeonato Mundial de acrobacia F3A en Midvaal,  Sudáfrica. Alrededor de 100 participantes de 34 países van en busca de la superación, del reconocimiento, de la gloria y de plantar la bandera de su país en lo más alto. Allí, entre ellos, está nuestro equipo argentino de acrobacia conformado por Marcelo Colombo, Mariano Gostanián y Facundo Coppede, un grupo preparado y con muchas ganas de dar lucha frente a este gran y difícil desafío. Como en los mundiales de fútbol, para los apasionados de la acrobacia y el aeromodelismo, este evento genera la misma  expectativa y pasión por nuestro equipo, por eso día a día iremos contándote los detalles en el desarrollo de la competencia...y Vamos Argentina!

ARGENTINA "Campeón Mundial de vuelo libre, Categoría F1A”

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Es inmensamente grato informarles a todos los Aeromodelistas Argentinos y de América Latina que el Equipo Argentino de F1A “Vuelo libre” Conformado por Pablo Ysasi, Ramiro Gonzalez y Lucas Cuffia, ha salido campeón Mundial en la competencia que se desarrollo en Francia en el día de la Fecha.

Esta demás decir a todos aquello Argentinos y competidores de otras categorías que se les esta muy agradecidos por la colaboración brindada, dando una real imagen de EQUIPO. También queremos felicitar a Daniel Iele y a Alejandro Neyra, TEAM MANAGER Y TM Assistant por su destacada intervención en la competencia.,


RESULTADOS por EQUIPOS e INDIVIDUALES

Click Aqui:  ResultatsCM2013F1A

Los entrenadores Grob G 120TP realizaron su vuelo de prueba en Argentina

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Horas previas a cumplirse un nuevo aniversario de la Fuerza Aérea Argentina, un hecho de gran trascendencia sucedió en los cielos cordobeses. Los nuevos entrenadores realizaron los primeros vuelos de prueba y de aceptación.

Desde el aeródromo de  la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), las cuatro aeronaves recientemente llegadas al país fueron comandadas por una tripulación mixta formada por el piloto e inspector alemán, Herbert Mulhing de la firma Grob Aircraft AG y el capitán Ariel Spinsanti del Centro de Ensayos en Vuelo (CEV).

Ambos, llevaron a cabo las pruebas necesarias para determinar las diversas prestaciones del entrenador. La jornada fue intensa ya que cada vuelo tuvo una duración aproximada de una hora. Al finalizar, con el alta correspondiente, se procedió a rehabilitar a un piloto instructor del Grupo Aéreo Escuela. El Vcom. Carlos Cendón –quien realizó el curso de adiestramiento en Alemania- será el que a partir de ahora comenzará a instruir al resto de los pilotos de la Escuela de Aviación Militar.

El jefe del Centro de Ensayos en Vuelo, Vcom. Darío Quiroga dialogó con aeroespacio sobre las bondades de este nuevo entrenador en vuelo y afirmó que: “hemos tenido la satisfacción de ver volar en tiempo record a estos aviones dotados de características espectaculares. Con una tecnología muy avanzada, en pocos días se comenzarán a formar a nuestros futuros pilotos del CBCAM. Durante la trayectoria a una velocidad crucero de 180/200 nudos, se realizó una rutina completa dentro la envolvente en vuelo del avión, incluidas diferentes acrobacias y además, se efectuaron entradas por instrumento en el Aeropuerto de Córdoba”.

También destacó que “llegar a los óptimos resultados se debe, al trabajo mancomunado entre FAdeA, la Fuerza Aérea, el personal de la firma Grob y, en este momento, la intervención del personal del CEV para las primeras pruebas y el alta de las cuatro aeronaves”.

A su vez, el representante en nuestro país de la firma Grob Aircraft AG, Brig. (R) Jorge Reta comentó a la revista que estos aviones “responden a todas las expectativas de los países de punta en el mundo y, en el caso nuestro, las supera dado que la instrucción es mucho más accesible al no haber cambios significativos de un entrenamiento básico a uno avanzado”.

En estos días, se continuará con las jornadas de vuelo ultimando detalles para la presentación oficial que será el 16 de agosto, fecha del acto de conmemoración por  el día de la Fuerza Aérea Argentina, en la Base Aérea de Morón, provincia de Buenos Aires.

Se accidentó un Supero Tucano de la Escuadrilla Da Fumaça con víctimas fatales

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Un avión Super Tucano de la  Escuadrilla Da Fumaca de la Fuerza Aérea de Brasil se estrelló hoy en la mañana  en Pirassununga, SP,  en el cabezal de la pista de la base aérea, falleciendo ambos pilotos abordo de la aeronave.

El avión es un A-29 Super Tucano y está en pleno proceso de incorporación a la EDA (Escuadrilla de Demostraciones Aéreas) luego de que comenzara el procesos de reemplazo de los anteriores T-27 Tucano.

la EDA no está realizando demostraciones oficiales debido a la conversión de material de vuelo que tiene ocupados a todo su personal que incluye pilotos, mecánicos y técnicos, esperando terminar el proceso para el próximo año.

El Comando de la Fuerza Aérea informó que el accidente aéreo ocurrió este lunes (12/8), alrededor de 09:10 a.m. durante una misión de entrenamiento cerca de la pista de la Academia de la Fuerza Aérea en Pirassununga (SP).


Los dos ocupantes de la aeronave, el capitán aviador John Pivovar Igor Silva y el capitán aviador Fabricio Carvalho  lograron eyectarse de la aeronave pero murieron en el lugar.  El Comando de la Fuerza Aérea ha iniciado investigaciones para determinar los factores que contribuyeron al accidente.

Francia recibió el primer avión de transporte militar A400M

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Airbus Military entregó el 1 de agosto el primer A400M de producción, ahora conocido en la Fuerza Aérea francesa como el A400M Atlas. Por otra parte, la unidad que será entregada a la Fuerza Aérea de Turquía, ya realizó su primer vuelo.

Airbus Military entregó el primer avión de transporte militar A400M, conocido en la Fuerza Aérea Francesa como A400M Atlas. El avión con número de serie MSN7, voló desde su lugar de producción en Sevilla (España) a la base aérea Orleans-Bricy en Francia, tripulada íntegramente por personal de la fuerza aérea de ese país, que desde enero se capacitó para operar la aeronave.
Este hito marca el comienzo de una transformación en el transporte aéreo militar en Europa. De las siete naciones que participan en este proyecto -Alemania, Francia, España, Inlgaterra, Turquía, Bélgica y Luxemburgo- Francia es el primero en incorporar oficialmente este avión.
Esta entrega es la culminación de diez años de desarrollo y más de 5000 hs de ensayo en vuelo: un largo y complejo proceso de trabajo entre el equipo industrial de Airbus Military, los equipos técnicos de los siete países accionistas y OCCAR (Organización para la Cooperación Conjunta en Armamento). Al respecto, Domingo Ureña, presidente de Airbus Military y responsable de EADS en España, declaró que se trata de: “un día verdaderamente histórico para el sector aeroespacial europeo, que se convierte en el nuevo líder global en el ámbito de transporte militar con una aeronave completamente nueva”.
El proceso de entrega requirió las certificaciones civiles y militares concernientes a la seguridad de la aeronave, la verificación de que el desempeño actual del avión está de acuerdo a lo especificado por contrato, y la verificación del A400 M en tierra y en aire por los ingenieros, pilotos de pruebas y especialistas de control de la Dirección Generalde Armamento de Francia (DGA).

El A400M se utilizará en una primera fase para el entrenamiento continuo de la tripulación, antes de pasar a formar parte de la flota de transporte operativo de la Fuerza Aérea Francesa cuya ceremonia oficial está prevista en octubre.

101 ANIVERSARIO DE LA FUERZA AÉREA ARGENTINA

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 La Fuerza Aérea Argentina celebra hoy sábado 10 de agosto, el Centésimo primer aniversario de su nacimiento, que se remonta al año 1912, cuando a través de un decreto del entonces Presidente de la Nación, Roque Sáenz Peña, se creó la Escuelade Aviación Militar en terrenos de El Palomar, provincia de Buenos Aires.

Historia de la Aviación Militar Argentina
La Fuerza AéreaArgentina conmemora lo sucedido el 10 de agosto de 1912, cuando a través de un decreto del entonces Presidente de la Nación, Roque Sáenz Peña, se creó la Escuela de Aviación Militar en terrenos de El Palomar, Provincia de Buenos Aires. A partir de allí y gracias al extraordinario aporte del Aéro Club Argentino que brindaba gratuitamente su parque aerostático, asesoramiento y profesores, comenzaría a hilvanarse el rico historial de la Institución.
La primera meta fue el Río de la Plata. Cattaneo ya lo había cruzado en 1910, pero solo de ida ya que regresó en barco. Fue Jorge Newbery quien el 24 de noviembre de 1912, con intención de ir a la estancia de su amigo Aarón de Anchorena, en la Barra de San Juan, Colonia; lo cruzó en un                          Bleriot XI de su propiedad, de ida y vuelta a El Palomar en el mismo día.
Pero su hazaña fue superada unos pocos días después por el conscripto Pablo Teodoro Fels, quien a bordo de su Bleriot, idéntico al de Newbery lo cruzó en la madrugada del 1º de diciembre de 1912 con rumbo a Montevideo, donde llegó dos horas después, batiendo el record mundial en el vuelo sobre agua. Por esta hazaña, Fels fue felicitado, homenajeado y ¡sancionado! por el ejército por haber contravenido las reglamentaciones militares. Tras cumplir su arresto, fue ascendido a Cabo.
Jorge Newbery, entre tanto, seguía su intensa labor batiendo récords y sumando experiencia con intenciones de realizar su gran sueño, el cruce aéreo de la Cordillera de los Andes. En estos preparativos, batió el record mundial de altura, al elevarse 6.225 metros sobre El Palomar.

        La década del veinte estuvo jalonada de grandes raids y récords, en los que la aviación argentina se destacó entre las primeras del mundo. Es así que en el año 1924 el Mayor Pedro Zanni inició su famoso raid alrededor del mundo, cubriendo en diversas etapas el cruce sobre Europa y Asia hasta Japón.

        En 1927, ante la importancia adquirida por la Aviación Militar, un decreto del Poder Ejecutivo creaba la Dirección General de Aeronáutica con la categoría de Gran Repartición. Ese mismo año se crea en Córdoba la Fábrica militar de Aviones, ya que si bien se fabricaban aviones desde los inicios de la aviación en nuestro país, tales como los Castaibert o los Mira y desde 1916 existía un taller en la escuela que no sólo reparaba sino que llegó a construir máquinas, la fabricación no estaba racionalizada ni regulada.

        El 11 de febrero de 1944 se da el primer paso para el nacimiento de la más moderna de las Fuerzas Armadas, se crea el Comando en Jefe de Aeronáutica, en uno de los considerandos del decreto se hacía mención a la creación de la Secretaría de Aeronáutica en un futuro cercano.

        Es así que el 4 de enero de 1945 la Fuerza Aérea Argentina nace como fuerza armada independiente, al crearse la citada Secretaría. A partir de esta
fecha la nueva Fuerza asume en pié de igualdad con el Ejército y la Marina de Guerra, la alta misión que significa la custodia y defensa de la Soberanía Nacional.
                                                                                             
        En el año 1947 nuestro país realiza sus primeras actividades en la investigación espacial y es la Fuerza Aéreaquien a través de la Comisión Nacional de investigaciones Espaciales (CNIE), lleva a cabo lanzamientos de toda una familia de cohetes los GAMMA CENTAURO, BETA CENTAURO, ORION y otros.                                                       En 1952 la Fuerza Aéreada comienzo a su presencia en la Antártida cuando un avión Avro Lincoln, al mando del Vicecomodoro Gustavo A. Marambio, realiza un lanzamiento de elementos de supervivencia sobre la base General San Martín del Ejército Argentino.

        El 4 de diciembre de 1973 se realiza el primer vuelo transpolar bicontinental, uniendo el continente americano con Oceanía.

        El 27 de octubre de 1977, un helicóptero Lama Sa-315, al mando del Teniente Héctor Pereyra aterriza en tres oportunidades en la cumbre del cerro Aconcagua.

        El 2 de abril de 1982 la Fuerza Aéreada inicio a las operaciones relacionadas con la gesta de Malvinas. Recibe su Bautismo de Fuego el día 1º de mayo y desde entonces hasta el fin de las hostilidades, el 14 de junio, realiza operaciones que causaron la admiración del mundo por su audacia y las condiciones adversas a las que debió sobreponerse.

Con el advenimiento del nuevo milenio, la Fuerza Aérea se encuentra abocada no solo a sus actividades estrictamente militares, sino que también responde a exigencias y necesidades de la comunidad. Ejerce el control del tránsito aéreo; colabora en los servicios de búsqueda y salvamento; efectúa investigaciones científicas. Enlaza el continente antártico en vuelos que permiten abastecer y comunicar las bases transpolares. A través de su línea de fomento - LADE - mantiene comunicadas a las poblaciones más aisladas de nuestro territorio. Ante catástrofes naturales realiza el traslado de ayuda humanitaria, facilitando medios aéreos y terrestres que permiten responder con celeridad y eficacia ante las situaciones de emergencia. Asimismo, es líder en la convocatoria de las misiones de paz, participando activamente ante los requerimientos de “cascos azules” o “cascos blancos” en varios puntos del globo.

Concientes de la importancia de su misión, y gracias a la labor desplegada desde los cuatro puntos cardinales de la Nación por los hombres y mujeres que la componen, la Fuerza Aérea Argentina despliega sus alas en defensa de nuestro cielo.

El primer Pampa II remotorizado se reincorpora al servicio

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En el predio de la Fábrica Argentinade Aviones (FadeA), ayer se llevaron a cabo los vuelos de mantenimiento de una de las aeronaves IA-63 Pampa II. Esta unidad, en particular, fue la primera de la flota dotada con nuevo motor Honeywell TFE-731-40-2N.

También se trata de la aeronave que sufrió un pequeño incidente el 10 de agosto del año pasado en ocasión del festejo del Centenario de la Aviación MilitarArgentina. A partir de hoy, luego de un cambio de planos y puesta a punto, se reincorpora entonces al servicio activo del Escuadrón Pampa y, además, se estará sumando al desfile aéreo para el festejo del aniversario de la Fuerza AéreaArgentina, el próximo viernes en la Base Aérea de Morón, provincia de Buenos Aires.

Se realizó el acto conmemorativo al 101º Aniversario de la FAA y se presentaron las nuevas aeronaves

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En el día de hoy, viernes 16 de agosto, se realizó en la Base Aérea Morónel acto conmemorativo del Centésimo primer aniversario del nacimiento de la FAA, que se remonta al año 1912, cuando a través de un decreto del entonces Presidente de la Nación, Roque Sáenz Peña, se creó la Escuelade Aviación Militar en terrenos de El Palomar, provincia de Buenos Aires.

Como hecho destacado, al final del evento, se presentó el nuevo avión de entrenamiento Grob 120-TP en reemplazo de los históricos Mentor, que formaron a muchas generaciones de pilotos. La Escuela de Aviación Militar pasa a disponer, de uno de los mejores entrenadores del mundo, dotado con tecnología de última generación, estas aeronaves, de procedencia alemana, serán el primer paso de todo aviador militar, antes de volar otro tipo de aeronaves de la Fuerza Aéreacomo los IA-63 Pampa recientemente modernizados en los talleres de FAdeA (Fábrica Argentina de Aviones).
 
La ceremonia central fue presidida por el Señor Ministro de Defensa, Ing. Agustín Rossi, quien estuvo acompañado por el Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier Mayor D. Mario Miguel Callejo, junto con altas autoridades nacionales, militares e invitados especiales. El acto comenzó con la revista de efectivos formados y con la entonación de las estrofas del Himno Nacional Argentino.
 Luego se realizó una invocación religiosa seguida de un emotivo toque de silencio, que precedió la entrega de medallas y distinciones a personal destacado. A continuación, fue el turno de las palabras alusivas a cargo delBrigadier Mayor D. Mario Miguel Callejo, para luego dar comienzo al pasaje aéreo de diversas aeronaves de la Institución y el tradicional desfile terrestre de todas las Unidades de la Fuerza Aérea Argentina.


Evacuación Sanitaria conjunta en la Base Antártica Carlini

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La Fuerza Aérea Argentina informa que ayer, miércoles 21 de agosto, se realizó una evacuación sanitaria en la Base Antártica Carlini, estación científica permanente ubicada en la Isla 25 de Mayo.

La emergencia médica se dio como consecuencia de un cuadro de extrema gravedad presentado por un integrante de la dotación de la citada base, perteneciente al Ejército Argentino, que requería tratamiento urgente en un centro de mayor complejidad a los disponibles en el lugar.

En una demostración de confraternidad y trabajo mancomunado, en el marco del tratado antártico suscripto por las naciones que efectúan investigaciones científicas en esas heladas latitudes, un helicóptero Bell 412  de la Fuerza Aérea de Chile realizó bajo condiciones climáticas extremas el traslado hasta la Base chilena March.


Allí, y gracias a la eficiente coordinación efectuada entre la FACH, el Ejército Argentino y nuestra Institución, el paciente fue asistido por el personal médico de la Fuerza Aérea Argentina que había despegado a las 14:00 horas desde la Base de Río Gallegos en un avión Hércules C-130, aterrizando en la Base March a las 17:00 horas.
Efectuadas las maniobras de primeros auxilios y estando compensado el paciente para su traslado, a las 17:50 horas, fue replegado en la mencionada aeronave hacia nuestro territorio continental, aterrizando en la Base Aérea Militar Río Gallegos a las 20:10 horas. De manera inmediata, fue trasladado para continuar el tratamiento en el Hospital Regional de Río Gallegos, culminando de manera exitosa la perentoria misión.

Cabe destacar que toda la evacuación se llevó a cabo bajo un clima adverso, con escasa visibilidad, vientos de gran intensidad y una temperatura de –25°, lo que hizo aún más dificultoso el trabajo efectuado.

Es dable resaltar el trabajo, que con esfuerzo y dedicación, llevó a cabo el personal de dotación de las Bases Antárticas que, día a día, demuestran todo su profesionalismo y valor al servicio de la Patria, como así también la tarea desarrollada por la tripulación del Hércules C-130 perteneciente a la I Brigada Aérea de El Palomar y del personal médico participante.

Asimismo, se debe poner énfasis a la labor conjunta llevada a cabo entre nuestra Institución y la Fuerza Aérea de Chile, demostrando el valor que tienen los Ejercicios Combinados que se realizan entre ambas instituciones, para garantizar el trabajo coordinado y el afianzamiento de los lazos de hermandad.
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